+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Масло всесезонное выбор

Масло всесезонное выбор

Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя; и вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя. Классификация моторного масла по SAE Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом. Наиболее полное описание соответствия вязкостно — температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE Она подразумевает моторные масла на 6 зимних 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и пять летних классов вязкости 20, 30, 40, 50 и Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш рейтинг за — год.

Рейтинг моторных масел 2020 за рулем

Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя; и вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя.

Классификация моторного масла по SAE Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом. Наиболее полное описание соответствия вязкостно — температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE Она подразумевает моторные масла на 6 зимних 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и пять летних классов вязкости 20, 30, 40, 50 и Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.

Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются.

Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления масло приемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных фактов техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.

Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло.

В двигателях устаревших конструкций с сальниковой набивкой синтетическое масло применять нельзя. Классификация моторного масла по API Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти API еще в г.

С 1 марта г. Однако до 1 марта г. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA Допуски автомобильных фирм Каждый член АСЕА в дополнение к единым требованиям классификации масел может выдвигать свои специфические требования путем ужесточения проходных оценок или путем введения дополнительных испытаний в двигателе собственной конструкции. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях на моторные масла.

Допуски, определяющие возможность применения моторного масла в двигателях марок BMW, VW, Porsche являются основанием и для использования масла в легковых автомобилях других производителей. По допускам MAN, Volvo, Scania можно определить лучшие масла для применения в двигателях грузовых автомобилей. Porsсhe — знак одобрения только для синтетических и полусинтетических масел увеличение интервала замены , так как Porsсhe имеет минимальный интервал замены 20 км.

VW Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. Вязкость — не показатель качества. Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, — класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них. Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W, 10W и так далее. Что же они означают? Первое число с буквой W Winter — зима свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости.

Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, — это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей например, динамической и кинематической вязкости. Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W лучше, чем 15W Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W, полусинтетика — 10W, минералка — 15W Но ведь на нашем рынке уже представлены фирмы, которые производят процентную синтетику классов вязкости 10W, 10W, 15W, 15W и даже 20W Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла.

А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику. Следующий стандарт — API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества — мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам. Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей категория S и для дизельных категория C.

Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы. С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него. Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны.

Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с по гг. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве.

Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях х годов выпуска. Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены если таковой рекомендован производителем двигателя.

Экономить можно не всегда. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше. Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля!

Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.

Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие.

И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА.

Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже например, 5W, 10W и т. А масла с показателем 40 и выше например, 5W, 15W соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются. Вязкость Viscosity — внутреннее трение или сопротивление течению жидкости.

Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость. Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен.

Теперь о применении. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов. Согласно ACEA моторные масла делятся на три класса: А — масла для бензиновых двигателей; В — масла для дизельных моторов малой мощности Light Duty , устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности; Е — масла для мощных дизельных двигателей Heavy Duty.

И не пожалел. Разница колоссальная! В компании есть консультанты которые всё популярно объясняют. Странно, в мануале черным по белому -рекомендуемое масло 5w И откуда взялось ИЛИ?

Еще важно выбрать хорошего и честного производитебя и покупать в фирменных магазинах, а то есть тут псевдонемецкие масла обманщики РОЛЬФ: www. Ну почему обманщики. Основа делается в Германии, ту разливается в тару.

Что такое всесезонное моторное масло, плюсы и минусы

Всесезонное моторное масло предназначено для смазки двигателей внутреннего сгорания в течение всего года. Для увеличения срока службы узлов и деталей необходимо правильно подобрать марку и вид материала. Качество всесезонного масла для двигателя, согласно API American Petroleum Institute , определяется следующими показателями:. Состав и характеристики всесезонных смазок зависят от технологии получения базового масла, количества и вида присадок.

Последние определяют сферу применения материала. Чтобы обеспечить необходимые рабочие свойства и удержать стоимость продукта на доступном уровне, используются различные сочетания исходного сырья.

На рынке автомобильных смазок присутствуют следующие виды продукции:. Чтобы получить материал с заданными свойствами, например универсальные всесезонные моторные масла, в базовый состав вводятся модифицирующие добавки. Для этого используются следующие виды присадок:. Для техники с минимальными требованиями к характеристикам смазочного материала рекомендуется продукция категории А.

Группа Е предназначается для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжелых условиях. В соответствии с ГОСТом, продукция для бензиновых двигателей маркируется индексом 1, для дизелей — 2. Например, МВ 1 и МВ 2. В маркировке универсальных всесезонных моторных масел такое обозначение отсутствует. Это означает, что смазка подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Вязкостно-температурные свойства всесезонных масел указываются согласно классификации SAE J Например, SAE 10W Компания Производство Контакты. Дистрибьюторы в РФ География экспорта. Всесезонное масло Содержание статьи: Группы базовых масел Присадки Классификация и маркировка всесезонных масел Всесезонное моторное масло предназначено для смазки двигателей внутреннего сгорания в течение всего года. Качество всесезонного масла для двигателя, согласно API American Petroleum Institute , определяется следующими показателями: индексом вязкости.

Параметр представляет собой безразмерную величину. Величина индекса указывает зависимость вязкости всесезонного масла от температуры; долей насыщенных углеводородов. Чем больше их содержит всесезонное моторное масло, тем выше его химическая стабильность; процентом серосодержащих соединений.

Из-за высокой реактивной способности содержание таких веществ очень нежелательно и строго ограничивается. Группы базовых масел Исходным сырьем являются нефтепродукты. Технологический процесс заключается в удалении нежелательных компонентов, причем глубина очистки не является значимым показателем.

Так изготавливаются недорогие минеральные всесезонные масла. Индекс вязкости варьируется в пределах 80—, как правило, около Принцип производства — тот же, но очистка осуществляется более совершенными методами.

Поэтому состав и рабочие характеристики минерального масла II группы несколько лучше. При том же разбросе индекса вязкости 80— его среднее значение выше — около 95— Минеральное всесезонное масло третьей группы получают из нефтяного реже — газового сырья. В производстве используется метод каталитического гидрокрекинга — путем трансформации нежелательных примесей в молекулы с заданными характеристиками. Химические реакции проходят при высокой температуре и давлении в присутствии водородного катализатора.

Конечный продукт по своим характеристикам приближается к синтетическим всесезонным моторным маслам. К этой группе относятся полиальфаолефины ПАО.

Они производятся методом химического синтеза. Технология производства всесезонного синтетического масла является более сложной, из-за чего стоимость его будет выше, по сравнению с минеральной продукцией. Это обуславливает лучшие рабочие показатели синтетического всесезонного моторного масла — низкую испаряемость, термическую стабильность и т.

В эту категорию входят полигликоли, силиконы и другие вещества, которые не относятся к предыдущим группам. На рынке автомобильных смазок присутствуют следующие виды продукции: Full Synthetic.

Синтетическое всесезонное масло является самым дорогим, отличается наилучшими эксплуатационными свойствами; Mineral. Смазочный материал изготавливается путем переработки нефти. Минеральное масло имеет меньшую стоимость, несколько худшие рабочие показатели; Semi-Synthetic. Полусинтетические всесезонные масла являются разумным компромиссом между первыми двумя категориями.

Присадки Чтобы получить материал с заданными свойствами, например универсальные всесезонные моторные масла, в базовый состав вводятся модифицирующие добавки. Для этого используются следующие виды присадок: вязкостно-загущающие. Они особенно важны для получения всесезонных масел для двигателя. Будучи внесены в нужном количестве, такие загущающие присадки обеспечивают необходимую вязкость смазочного материала в широком диапазоне температур. Это позволяет применять масла как зимой, так и летом; антиокислительные и антикоррозионные.

Присадки замедляют ингибируют реакции, происходящие в масле при контакте с кислородом в воздухе и металлическими поверхностями, особенно под воздействием высокой температуры; депрессорные. Добавки улучшают низкотемпературные характеристики минеральных масел и их синтетических аналогов. Предотвращают образование и последующее сращивание кристаллов парафина, сохраняют прокачиваемость и фильтруемость смазочного материала в зимнее время; моющие детергенты.

Предотвращают образование лака и нагара в зонах значительной нагрузки. Являются компонентом универсальных всесезонных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей; диспергирующие.

Поддерживают нерастворимые соединения во взвешенном состоянии, не допуская образования нагара и лака. Особенно эффективны в сочетании с детергентами. Классификация и маркировка всесезонных масел Российским регламентирующим документом является межгосударственный ГОСТ

Моторное масло: как выбирать и когда менять. Советы экспертов ЗР

Моторное масло принято делить на три разновидности:. Минеральное масло изготавливается из нефти. Производственный процесс включает в себя его рафинирование и дистилляцию.

В свою очередь, такие масла принято разделять на парафиновые и нафтовые. Отличаются эти два типа строением углеводов в составе. Наиболее пригодными к применению считаются парафиновые масла, поскольку они отличаются улучшенными характеристиками по показателю температуры и вязкости. Тем не менее, все минералки применяются редко, поскольку в их составе большое количество присадок.

В связи с этим их смазывающие свойства быстро сходят "на нет". Использование минеральных масел в основном сводится к мягкой промывке. Также такие масла в основном используются в машинах старше года выпуска. Синтетические масла изготавливаются с помощью синтеза химических соединений.

Такой производственный процесс позволяет придать составу необходимые характеристики. Синтетические масла отличаются предельной термической и химической стабильностью, обеспечивают высокое качество защиты двигателя. Основной минус синтетики - высокая стоимость. Полусинтетические масла - своеобразный компромисс цены и качества. Среди автолюбителей товар наиболее востребован.

Изготавливаются такие составы с помощью смешивания синтетической базы и качественного минерального масла. В итоге, по цене полусинтетика получается дешевле синтетических масел, но по эксплуатационным характеристикам значительно лучше минеральных. Класс вязкости - одна из основных характеристик моторного масла. Обозначается она сокращением SAE. Именно уровень вязкости определяет легкость холодного старта в зимнее время. Исходя из данной спецификации принято выделять три типа моторных масел: зимние, летние, и всесезонные.

Чем больше цифра перед буквами, тем выше температура, на которую рассчитано масло. Индекс вязкости летних масел обозначается цифрой. Всесезонное масло имеет обозначение и с цифрой, и с буквой "W".

Например, SAE10W При выборе зимнего масла стоит учесть показатель средних температур в регионе эксплуатации. Стоит учесть, что при запуске автомобиля масляный двигатель в течение некоторого времени прокачивает масло по каналам. В это время мотор функционирует в режиме масляного голодания с высоким износом деталей и прением. В связи с этим, чем выше показатель текучести масла в условиях низкой температуры, тем быстрее оно будет прокачано по системе и будет лучше защищать двигатель в момент пуска.

При выборе летних масел стоит обратить внимание на то, что большинство европейских автопроизводителей рекомендуют использовать масло с индексом SAE40 и выше.

Современные двигатели отличаются повышенной рабочей температурой, скоростью сдвига и удельным давлением В подобных жестких условиях масло должно сохранять уровень вязкости, достаточным для образования пленки.

Эта же задача остается актуальной при эксплуатации в жаркую погоду или длительном стоянии в пробках. В автомобилях японского производства рекомендуется использовать масло вязкостью 5W, 5W или 0W для современных моделей ДВС. Американские и некоторые европейские производители BMW, Volkswagen, Audi в последнее время рекомендуют для своих авто масла класса вязкости 5W При износе двигателя рекомендуется выбирать масло с высокотемпературной вязкостью, например, 5W или 5W Авто с турбированным двигателем также иметь свою особенность.

Дело в том, что процессе функционирования турбина набирает большую угловую скорость, что становится причиной значительного нагрева.

Выбранное моторное масло должно соответствовать международному стандарту качества. Наиболее распространены три типа стандартов:. Для бензиновых двигателей предназначено масло категории S. Для дизельных двигателей используется масло категории C. В этом случае также присутствует разделение по годам. ILSAC - чаще всего это классификация встречается на азиатских, в частности, корейских и японских автомобилях. Допуск указывается на канистре с маркировкой GF и численным значением от 1 до 5.

Рекомендуется использовать масло GF5, поскольку оно отличается ресурсосберегающими свойствами. Обычно в инструкциях по эксплуатации машины прописывается допуск по маслу. Масло с маркировкой предназначено для использования в бензиновых двигателях. Масла категории B и E используются в дизельных двигателях. Масло этой категории подходят к бензиновым и дизельным двигателям. Они характеризуются низкой зольностью, из-за чего совместимы с современными системами нейтрализации отработанных газов.

При отборе учитывались характеристики, а также стоимость, результаты тестов, оценки и отзывы покупателей автовладельцев и экспертов. Минеральные масла в современных двигателях используются не так часто. Обычно они совместимы с отечественными автомобилями старше года выпуска. Она неплохо себя зарекомендовала при эксплуатации с двигателями с большим пробегом, которые характеризуются повышенным расходом масло. Могут выпадать присадки, масло темнеет. Может использоваться в автомобилях с пробегом, так и с относительно новыми моделями.

Однако не рекомендован для заливки в машины, с напряженными системами очистки выхлопа DPF. Несовместим с двигателями с фильтром снижения выбросов сажи. Он подходит для защиты моторов с низкими оборотами и воздушным охлаждением. Зачастую такие ДВС устанавливаются на классических и коллекционных ретро моделях. Масло оптимально смазывает как сам двигатель, так и коробку передач. Минеральная база сочетается с современными присадками, что обеспечивает высокую устойчивость к перегреву, потере вязкости, а также прекрасные антигенные характеристики.

Масло защищает двигатель, снижает шумность функционирования мототехники. Высокая цена для минерального масла. Полусинтетические моторные масла считаются наиболее востребованными. Они сочетают в себе характеристики минеральных и синтетических масел, являются компромиссом приемлемой цены и качественной защиты.

Оно может применяться для различных легковых, грузовых автомобилей, а также микроавтобусов. Использование специальных синтетических присадок обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики, а также защиту двигателя в разных режимах. Такое сочетание позволяет при сохранении невысокой стоимости получить максимальные рабочие характеристики.

Применение масла позволяет продлить ресурс эксплуатации мотора, защищает от преждевременного износа в условиях ежедневного использования. Подходит для применения совместно с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями. Оно прекрасно подходит для использования в бензиновых и дизельных моторах.

Масло имеет допуск на Mercedes MB-Approval Оно подходит для работы в ДВС с мультиклапанными системами и турбонаддувом.

Масло прекрасно показывать себя при нормальном вождении. Также масло подходит для большинства автомобилей с дизельным мотором от корейских производителей, снабженных сажевым фильтром. Масло отличается невысокой зольностью, может применяться совместно с автомобилями, оснащенными двойной системой нейтрализации выхлопов. Она соответствует эко норме Евро-4 расход топлива, снижает эмиссию токсичных выхлопов.

Синтетические моторные автомасла считаются одними из наиболее качественных. Именно их рекомендуется использовать вместе с новыми моделями автомобилей.

Такие масла можно заливать в двигатель легковых авто и внедорожников разного года выпуска. Она абсолютно безопасна для бензиновых и дизельных двигателей. Отличается повышенными энергосберегающими свойствами, может применяться в ДВС с непосредственным впрыском, а также с системами нейтрализации отработанных выхлопов. Подделку можно определить лишь по внешнему виду упаковки. Она может применяться для первой заливки. Высокое качество и прекрасный смазывающие характеристики обеспечивают защиту двигателя от преждевременного износа.

Интервал замены масла продлен до 30 км благодаря повышенной антиокислительной стабильности. Если 5л покажется много для заливки использовать остатки, скорее всего не получится, поскольку срок годности масла всего один год. Оно подходит для бензиновых четырехтактных двигателей, в том числе снабженных турбонаддувом.

Масло произведено с использованием патентованной технологии Idemitsu Kosan Co Ltd. В связи с этим оно отличается высоким уровнем вязкости, смазывающими характеристиками в условиях высоких температур и повышенными пусковыми свойствами в условиях низких температур. Она создана с применением технологии Shell PurePlus. Благодаря ему состав позволяет поддерживать чистоту двигателя.

Его действием благодаря системе Active Cleaning способствует активная чистка. Масло обеспечивает надежную защиту от шлама, а также высокий уровень очистки даже при длительной эксплуатации. Стоит опасаться подделок. Оно создано специально для поддержания чистоты двигателя, его защиты от преждевременного износа. Кроме того, масло позволяет снизить объем токсичных выхлопов у бензиновых и дизельных ДВС.

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш рейтинг за — год. Данный топ самых лучших моторных масел был составлен по мнению покупателей. Также учитывалось идеальное соотношение цена-качество, которое часто выходит на первый план при покупке. Здесь значительно уменьшено содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора будет существенно продлен, а топливо будет расходоваться экономнее.

Подходит для абсолютно всех сезонов. Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых эксплуатационных условий. Все критические элементы двигателя быстро смазываются, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор будет исправно заводиться с первого раза. Появляется и прочная масляная пленка, защищающая особо изнашиваемые элементы.

Также масло подходит для дизельных моторов без фильтров. Оно великолепно защищает и очищает важнейший компонент авто. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Более того, существенно уменьшаются трения между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива. Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. Данное масло можно заливать почти в любые двигатели — дизельные и бензиновые. Малозольное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W подходит не только для большинства авто с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться во все сезоны.

Такое масло увеличивает долголетие мотора, а также улучшает функционирование системы доочистки выхлопов. Масло Idemitsu Zepro Touring 5W создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине. Высокая экономичность в плане расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло приспособлено под самые разные температурные условия, благоприятно влияя на мотор. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Нужна серьезная защита двигателя? Данное синтетическое масло снижает топливный расход и защищает от лишнего износа благодаря специальной рецептуре. Детали мотора не повреждаются во время работы, а сам он остается предельно чистым.

Особенный упор делается на авто американского и азиатского производства, на которых и производилось активное тестирование. Оно изготавливается на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологичные компоненты.

Разрабатывалось масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает мотор и экономит топливо. Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W на фоне конкурентов. Масло отлично выдерживает даже чрезвычайное давление. Технология Titanium FST делает мотор гораздо производительнее. Присутствует защита от износа, а также топливная экономия. Синтетическое масло для моторов Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей.

Оно подходит практически для всех моторов. Также его рекомендуется использовать, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Сбалансированный состав качественно оберегает мотор от загрязнений и других проблем. А использоваться оно может почти со всеми моторами. Оно полностью соответствует новейшим нормам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых авто, а также небольших грузовиков и микроавтобусов.

Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом уровень шума заметно снижается, а отложения перестают образовываться.

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W улучшит работу мотора не только легкового авто, но и грузовиков, а также микроавтобусов. Такое масло заливается в самые разные моторы бензин, дизель, турбированные агрегаты.

Его расход довольно низкий из-за специальных компонентов. А детали всегда остаются чистыми. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением дизельных сажевых фильтров. Выдерживает расширенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали.

Прекрасный вариант для разнообразных климатических зон. Идеально для агрегатов с прямым впрыском, а также с общей топливной рампой. Благодаря высочайшему показателю вязкости выдерживает самые разные температурные условия. Имеет повышенную защиту от износа и удлиненные интервалы замены. Просто отменно подходит для легковых авто, делая мотор совершенно чистым и аккуратным. Именно оно делает двигатель более надежным, а его срок службы существенно увеличивается.

Подходит как для дизельных, так и бензиновых моторов. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что вновь говорит в пользу данного масла. Если часто встречаются сложные условия для вождения, то такое масло станет прекрасным выбором. Современный двигатель требует заботы? Данное синтетическое масло дает возможность дизельным и бензиновым агрегатам раскрыться по-новому. Двигатель становится в один момент чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное в своем роде масло, одобренное самой Ferrari.

Оно способно выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным. При помощи прочной пленки Castrol Edge 5W качественно защищает двигатель от разных проблем. Здесь используются титановые соединения, которые обладают невероятной стойкостью. Данное масло благоприятно влияет на мотор, раскрывая практически весь потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавная работа будет ощущаться во время нажатия на педаль газа.

С таким маслом мотор заживет абсолютно новой жизнью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. При этом заметно продлевается и общий ресурс двигателя. Масло Motul X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро Это масло убережет мотор новенькой машины, оставив его в первозданном виде. При этом будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Может застыть только при температуре градусов, что позволяет активно использовать масло даже в холодную зиму.

Почти Все известные масляные бренды после года имеют локальное производство в России. И соответствующее качество. Что поделать, ну нет у нас технологий для производства хорошей базы. А присадки вообще все разрабатываются и производятся за рубежом. Поэтому смысла покупать такое масло нет. Осталось несколько брендов, менее известных, по настоящему сделанных за бугром. Их легко отличить по цене. Делайте свой выбор сами. В новые машины надо лить то что рекомендует завод производитель.

В сошедшие с гарантии только известные бренды или чистокровные российские Лукойлу, татьнефть и тд. Жора нет, меняйте в Всем удачи. Странная у тебя логика,производитель рекомендует то с кем у него контракт и с чего он имеет прибыль, а лить кастрюль в мотор старый или новый сука себя не уважать срань после себя в двс. Масла хорошие, но и цены хороши.

Я перешел на более бюджетный вариант от Sintec, у них есть выбор и синтетики и полусинтетики. Все варианты по своему хороши. Единственный минус в отсутствии воронки, неудобно заливать. Вы че все зациклились на мобиле и кастроле, масел что-ли других больше нет??? Для машин новых — 5W30 или 5W С пробегом более тыс — только 5W50 или 10W И лучше забугорного производства — Равенол, Пентосин, Ликви Моли и др. Да, это недешево, но оно того стоит.

И не все масла одинаковые, Давид. Вадим, полностью с вами согласен. Valvoline, Petro-Canada и тд. Я уже не в первую машину лью моторное масло Kendall Fulle Synthetic 5w30 и полностью доволен.

Всесезонное моторное масло предназначено для смазки двигателей внутреннего сгорания в течение всего года. Для увеличения срока службы узлов и деталей необходимо правильно подобрать марку и вид материала.

Современные водители легковых и грузовых автомобилей знают и используют в основном всесезонные виды масел. А ведь еще до середины пятидесятых годов прошлого века использовались исключительно только сезонные масла называемые с английского Monograde — зимние и летние.

Всесезонные моторные масла при высоких температурах создают масляную плёнку в зависимости от времени года, которая защищает детали двигателя в экстремальных условиях езды жара или холод.

Это привело к тому, что в Европе всё более широко используются современные, экологически чистые топливоэкономичные нефтепродукты с классом вязкости SAE 5W вместо ранее широко используемого 5W В Японии исходя из экологических соображений появились ещё более топливоэкономичные моторные масла с классом вязкости SAE 0W Двигатели, в которых используются нефтепродукты с таким низким классом вязкости должны быть оснащены системой смазки соответствующей конструкции.

В течении многих лет использования всесезонных масел возникло много необоснованных мифов о них. По неизвестным причинам некоторые водители, например, считают, что класс вязкости SAE 5W-хх относится к синтетическим маслам, 10W-хх к полусинтетическим, а 15W-хх — к минеральным.

По этой причине, не все понимают, что часто встречающийся сейчас класс SAE 5W может относиться как к синтетическим, так и полусинтетическим и минеральным. Для повседневной езды по экологическим соображением в настоящее время рекомендуемый класс вязкости для легковых автомобилей это SAE 5W Оно обеспечивает не только лёгкий пуск, но и увеличение экономии топлива.

В то время как наиболее подходящим для гоночных трюков является масло класса 10W, наиболее эффективно показавшее себя в условиях максимальных тепловых и механических нагрузок. В жарком климате Средиземного моря повсеместно используются присадки к SAE 15W или даже 20W, они предотвращают утечку. Так как это зависит от устойчивости к окислению и стабильности базового масла лучше всего покажет себя в этом случае синтетическое базовое масло , а также от количества и качества присадок.

Следует понимать, что использование всесезонных автомобильных масел связано с некоторыми рисками, зависящими от условий эксплуатации транспортных средств.

Зимние и летние масла были очень неудобными в использовании, так как требовалась их замена со сменой времён года. При низких температурах окружающей среды необходимо было ездить на соответственно менее вязком зимнем варианте, чтобы можно было завести двигатель. В свою очередь при более высоких температурах следует использовать более вязкие летние масла, чтобы предотвратить повреждение важных деталей двигателя.

Особенно это было неудобно при езде в изменяющихся климатических условиях по обширным территориям США и Канады. К счастью, развитие химических технологий в пятидесятые годы позволило изобрести специальные полимеры модификаторы вязкости улучшающие вязкостно-температурные свойства минеральных масел. Благодаря этому стала возможной продукция широко распространённых сегодня, очень удобных в использовании всесезонных моторных масел с английского multigrade.

А вот после прогрева двигателя — как летнее SAE Главной целью изобретения и введения на рынок таких масел было и является удобство использования водителями одного варианта нефтепродукта, независимо от сезона или изменяющихся температур окружающей среды, и заменяемого после определённого пробега или периода времени рекомендованного производителем двигателя.

В конце восьмидесятых годов прошлого века, было обнаружено, что выбор соответствующего класса вязкости влияет на экономию топлива, используемого двигателем. Оказалось, что наибольшая экономия топлива может быть достигнута на SAE 0W с низкой вязкостью, оказывающих малое сопротивление, но образующих тонкую, легко разрывающуюся масляную плёнку.

Наименее экономичные SAE 10W образовывают наиболее толстую и трудно разрываемую пленку даже при сворачивании полимера. Слишком тонкая плёнка смазки неизбежно приведёт к отказу работы двигателя. Поэтому более безопасным для двигателя является использование всесезонных синтетических моторных масел, так как синтетика по своей природной многосезонности выражаемой высоким индексом вязкости является устойчивой к сжатию.

Очень опасной является также езда на короткие расстояния при непрогретом двигателе или его частых пусках. Попадающее в масляный картер топливо не в состоянии испариться разбавляя масло до консистенции угрожающей долговечности двигателя.

Наблюдается это в основном в Германии, где после езды в пробках можно развить максимальную скорость на автострадах, и тогда разбавленное масло не выполняло своих заданий вызывая трения. Разбавление масла топливом происходит также при неправильном функционировании форсунок, разгерметизации поршневых колец или сбоя в работе какой-либо из свеч зажигания. Были отмечены также случаи, когда в коммерческом транспорте при использовании в качестве топлива биодизеля и негерметичных кольцах класс вязкости SAE 15W падал до xW вызывая выход из строя двигателя после пробега менее чем км.

В свою очередь оно не может циркулировать и смазывать двигатель был отмечен даже кратный рост вязкости по отношении к исходному всесезонному маслу. А в исключительных случаях доходило даже до загустевания содержимого масляного картера в сплошную чёрную массу. Подводя итоги, можно сделать определенные выводы. Использование высококачественных всесезонных технических масел на автомобилях в умеренных условиях езды на возможно большие расстояния, а также качественного топлива обеспечит нам приятные, экономичные и беспроблемные путешествия.

Советы автомобилистам 0. Основные отличия всесезонных автомобильных масел от летних и зимних смазок. Поделитесь информацией с друзьями:.

Как быстро снять секретку с колеса без ключа? Видео инструкция. Правила буксировки автомобиля по нормам ПДД: гибкая и жесткая сцепка. Что такое кнопка управления стеклоподъемником в автомобиле и для чего нужна. Следите за нами:. Темы дня.

AUX что это в автомобиле? Что такое суппорт в автомобиле? Как выставить зажигание на ЗИЛ Что такое датчик детонации и для чего он нужен Что такое коммутатор в автомобиле?

Всесезонное масло

Современное автомобилестроение предлагает пользователю широкий спектр моторных жидкостей. Пользователь зависимо от рабочих условий самостоятельно выбирает сезонную принадлежность. Наша редакция собрала информацию, дающую ответ на вопрос, — что такое всесезонное моторное масло. Изначально стоит определить — какие бывают лубриканты.

В наши дни большинство производителей автомобилей выбирают синтетические или полусинтетические масла вместо традиционных минеральных. Есть много тестов, где искусственные моторные масла превосходят натуральные по многим показателям. Остается только понять, какое моторное масло лучше заливать в двигатель любимому автомобилю в году.

ТОП-20 лучших моторных масел для двигателя — Рейтинг 2020 года

Моторное масло принято делить на три разновидности:. Минеральное масло изготавливается из нефти. Производственный процесс включает в себя его рафинирование и дистилляцию. В свою очередь, такие масла принято разделять на парафиновые и нафтовые.

Лучшие моторные масла 2020 года

Современные водители легковых и грузовых автомобилей знают и используют в основном всесезонные виды масел. А ведь еще до середины пятидесятых годов прошлого века использовались исключительно только сезонные масла называемые с английского Monograde — зимние и летние. Всесезонные моторные масла при высоких температурах создают масляную плёнку в зависимости от времени года, которая защищает детали двигателя в экстремальных условиях езды жара или холод. Это привело к тому, что в Европе всё более широко используются современные, экологически чистые топливоэкономичные нефтепродукты с классом вязкости SAE 5W вместо ранее широко используемого 5W В Японии исходя из экологических соображений появились ещё более топливоэкономичные моторные масла с классом вязкости SAE 0W Двигатели, в которых используются нефтепродукты с таким низким классом вязкости должны быть оснащены системой смазки соответствующей конструкции.

Современное автомобилестроение предлагает пользователю широкий спектр моторных жидкостей. Пользователь зависимо от рабочих условий самостоятельно выбирает сезонную принадлежность. Однако, рабочие условия 60% автомобилей мира требуют заливки универсальной формулы, позволяющей работать независимо от времени года, температуры. Наша редакция собрала информацию, дающую ответ на вопрос, – что такое всесезонное моторное масло. Содержание.

Основные отличия всесезонных автомобильных масел от летних и зимних смазок

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 7 советов как выбрать масло моторное масло для автомобиля
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Святополк

    Интересно, жги Тарас ещё)

  2. Зинаида

    Нет стаканчика YouTube!

  3. fintiralthi

    Автор забыл уточнить, что речь идёт о вложении денег в дома на стадии строительства, а не в готовые новостройки.

  4. Зиновий

    Тарас, а ты понимаешь и осознаешь, что этот закон перечит конституции!

  5. leivievio

    А воз и ныне там.